Mercoledì 22 maggio
Il socio Stefano Ferretti vola in Francia Il 28 marzo 2024, Stefano Ferretti riceve l'invito da Serge DuPont, presidente dell'ACAAV, per il raduno canard a Vannes (Bretagna), eccezionalmente anticipato al secondo weekend di maggio. Nonostante il forfait dell'amico Gianni Zuliani per un guasto tecnico all'ultimo minuto, Stefano decide di affrontare la trasvolata in solitaria con il suo VariEze I-VEZE 'Provocator', puntando a una ambiziosa tratta diretta Loreto-Vannes di ben 730 NM. Ispirandosi ai record storici di Rutan e Hertzler, Stefano pianifica un volo a FL 100, con uno scavalcamento delle Alpi a FL 130, confidando nell'efficienza del nuovo motore Rotax 912 Turbo. Calcola un consumo di circa 16 l/h a 150 ktas, garantendosi un'autonomia di oltre 6 ore con i 100 litri utilizzabili a bordo. Dopo aver risolto alcuni problemi al transponder e monitorato un meteo incerto, decolla giovedì 9 maggio alle 10:30. Il volo di andata si rivela perfetto: grazie a un leggero vento a favore, il Dynon D180 indica un range superiore alle 900 NM. Stefano attraversa le Alpi e la TMA di Lione senza intoppi, atterrando a Vannes dopo circa 4 ore e 50 minuti con 76 litri consumati e un ampio margine di riserva. Al raduno, il 'Provocator' è l'unico VariEze presente e l'unico a montare un Rotax, suscitando grande interesse tecnico tra i circa 15 equipaggi (Long Ez, Cozy e Velocity) provenienti da Francia, Svizzera e Belgio, mentre mancano i britannici frenati dalle complicazioni doganali post-Brexit. Dopo due giorni di convivialità tra hangar e cene tipiche (come la choucroute de la mer), Stefano riparte sabato 11 alle 9:30. Il rientro conferma l'eccezionalità delle prestazioni: nonostante un leggero vento contrario, il viaggio totale di 9 ore e 50 minuti si chiude con un consumo complessivo di soli 151 litri (media di 15,6 l/h) e una velocità media superiore ai 150 kts. L'impresa dimostra l'incredibile efficienza del VariEze in crociere economiche ad alta quota e l'importanza di una pianificazione meticolosa, nel pieno rispetto dei limiti fisiologici e normativi legati al volo senza ossigeno supplementare.
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